对于您的项目车:这辆法拉利512 TR Flat

法拉利Testarossa标志着法拉利的两个持续时间:最终的12级动力公路车,以及最后一款大规模生产的12缸中置发动机。这两件事也巩固了Testarossa在跑车历史中的重要性,而电视节目 Miami Vice 通过流行文化赋予它在一般意识中的地位。关注Testarossa(及其512 TR和M变体) )是它的4.9升双顶置凸轮Tipo F113平12发动机。即使是在最不强大的形式下,它也从工厂中输出了375马力,后来的变速器产生了434马力。其中一辆Tipo F113 Ds(据报道是428马力和362磅 - 英尺的扭矩)来自1993年的512 TR表面星期一在Bring A Trailer上,来自同一个从Ferr拍卖双涡轮增压V-8的收藏家上周ari F40。与F40​​发动机一样,这款发动机从其车主的汽车中拉出,变成了一个展示项目,然后在二十年的大部分时间被忽略,然后在网上上市销售。拍卖列表显示它的气缸头换了那些从512米开始,还配备了原装的五速变速驱动桥,以及工厂离合器和飞轮。有兴趣的买家应注意,其排气歧管不包括在内,并且其发动机控制单元缺失;必须购买工厂零件或安装化油器才能使这台发动机运转。尽管如此,将F113 D交换到任何旧车上无疑是一种天空般的前景。作为顶置凸轮平面12的发动机尺寸使其具有类似对置气缸的宽度像保时捷和斯巴鲁制造的那些,虽然它的长度类似于许多直列六缸发动机的长度。此外,变速驱动桥设计用于中置发动机,后驱动配置,除非发动机要进入另一个Testarossa,否则很可能无用。可能将此作为可更换发动机推荐是不现实的,但是比法拉利引擎更换更疯狂的东西。凭借制作技巧,一点想象力和大量现金,一切皆有可能 - 强调钱,因为这个卖家拍卖的法拉利F40显示引擎售价为88,040美元。我们不会惊讶地发现这款发动机的售价差不多。

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处: